济宁碳钢法兰制作

锻造加工工艺方案的分析和确定
经济效果的好坏，从比较中才能得以鉴别。技术经济效果是用比较法来进行的。在比较工艺方案时，可能存在两个以上的方案，为了使分析的结论正确可靠，要用穷举法，列举可能的方案或可供选择的方案。为此，要进行所谓的工艺分析，探寻多种工艺方案，为技术经济分析和选择较好工艺方案准备条件。
工艺分析的任务可归纳为：根据锻件的功能特性、材质、形状、尺寸精度、品质要求和生产批量，在已有的或可以获得的设备、装置、工具、能源、检验手段、管理水平和人员素质的条件下，提出可供采用的各种工艺方案。
车轮锻件
在进行工艺分析时，考虑并回答下述问题：
1.能否满足锻件的功能；
2.能否满足图纸技术条件和质量标准；
3.锻件结构是否合理，有无多余的敷料；
4.加工余量是否可以减少；
5.变形力或变形功能能否降低；
6.金属流线是否符合要求；
7.保证质量的工序有无遗漏；
8.工序和工步是否已经少；
9.材料利用是否充分，有无可能与其它锻件联合锻造，一模多件或一坯多件；
10.有没有考虑冷锻，精锻，摆辗，轧制，局部模锻，分段模锻，联合模锻，锻焊等先进工艺。

车轮锻件的轮缘踏面外形介绍
车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线。车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，不仅影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，而且直接关系到设备的的曲线通过性能和走行质量。轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨。　　踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。
在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向恢复其中心位置的方向运动。车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差,使其易于通过小半径曲线。减小踏面锥度有助于抑制蛇行运动，但轮缘磨耗显著加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。这种办法仅在一些高速客运列车上采用。
另一方面，车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。旋修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。因此，有些国家的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。

对焊法兰的级别及其技术要求应符合JB4726-4728的相应要求。 　1、公称压力PN为0.25MP-1.0MPa的碳素钢、奥氏体不锈钢锻件允许采用Ⅰ级锻件。

锻造厂锻件质量分析工作是如何进行的
现场调查切忌主观，即调査情况要客观全面，实事求是，调査的情况要保证原始，现场调查情况的真实性直接影响以后试验研究分析和结论的正确性。
试验研究分析阶段的工怍是比较复杂的，这是进行锻件质量分析的关键阶段，诙阶段工作的优劣直接影响质量问题判断的正确性及产生原因分析的准确性，该阶段的工作要与现场调查阶段的工作结合起来进行。
在该阶段，首先要查明锻件质量问题的客观反映，锻件缺陷的部位、宏观及微观的形貌特征，从而分析出缺陷的性质，通过宏观及微观的试验分析并辅以化学成分、力学性能测忒、原材料的情况，所需时结合工艺执行情况和进行摸拟试验，找出缺陷或质量问题产生的原因。
锻件
在该阶段还要注意选择合适的试验方法及测试手段，避免由于测试手段或方法上的问题或分析思路不当而导致分析结论的差错。
在进行试验分析过程中，所需时还要进行现场再调查，以排除因外界因素的干扰时影响分析结论正确性的可能。
在提出解决措施阶段，就是在有准确的锻件缺陷产生原因的基础上，结合生产实际提出切实可行的预防措施和解决办法。
这里包括对锻造设备、加热设备、生产环境，所用原材料、锻造工艺人贫素质等提出改迸意见和措施，并且要在生产实践中得到验证，不断地修正改进措施，以使提出的改进措施及防止对策具有实用性、正确性甚至先进性，从而使锻件质质量得以不断提升。